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コメント |
アナコンダ
対象釣り歴:20年以上
ID:17l.fTqo
2007/06/23 15:49
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Re:
ベアリング工場様
頭も良く、行動力がある貴方様にお聞きしたいのですが、
例えば、Ｚのスプール（103）アンタレス、も同じ12lbのラインを100M巻きます
これらを同じ条件で同じ「力」でラインを引っ張った時、「スプール」「スプールシャフト」に対して、同じ所、同じ方向に「力」がかかっているのでしょうか？
また、この時ロッドのガイド（数）などで受ける抵抗は、無しと仮定した時、スプールポジション（高低）は、どんな影響があるのでしょう？
ダイワのリールは、ボディの中心より、やや上にスプールがあり、レベルワインダーからスプールが離れています。
シマノのリールは、車で言う「ミッドシップ」で、スプールポジションは、やや下か下です。
レベルワインダーとの因果関係もあるのでしょうか？
この違いは、結果的に何を意味するのでしょうか？
リールをとことんばらして、パーツをいろいろかえたら、このような「壁」にぶつかってしまいました。
どう思われますか？
回答を心からお待ちしていますよろしくお願いします<（__）>
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筒敗
対象釣り歴:15年以上
ID:BgSqm3Kg
2007/06/24 15:38
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とりあえず
ｚなんて飛びません。１０メートル飛んだらいいでしょう。 だるすぎます。レボ同様。シマノ雲泥の差。シマノ使ってダイワは信用できなくなった。今までの釣り無駄したみたい。
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れんとん
対象釣り歴:1年未満
ID:CJtdCMGM
2007/06/24 15:40
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Re :
イヤー皆さん釣られてますなｗ
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工場長
対象釣り歴:30年以上
ID:01UTAezs
2007/06/25 16:03
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解決しましたか？
「スプール」「スプールシャフト」に対して、同じ所、同じ方向に「力」がかかっているのでしょうか？
Ａ：同じ物でないので厳密には同じじゃないと思います。
ベクトルは知ってるよね代数幾何
スプールポジション（高低）は、どんな影響があるのでしょう？
Ａ：要素が一つなら影響は出にくいと思います。
ダイワのリールは、ボディの中心より、やや上にスプールがあり、レベルワインダーからスプールが離れています。
シマノのリールは、車で言う「ミッドシップ」で、スプールポジションは、やや下か下です。←知らなかった
レベルワインダーとの因果関係もあるのでしょうか？
Ａ：あると思います。ラインが出ると径が小さくなるから放出性に関係あるんじゃない。
この違いは、結果的に何を意味するのでしょうか？
上記、全ての質問のまとめ
Ａ：コンセプトの違いを意味する。
リールをとことんばらして、パーツをいろいろかえたら、このような「壁」にぶつかってしまいました。
どう思われますか？
Ａ：壁シリーズの本を読んだ方がいいと思います
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アナコンダ
対象釣り歴:20年以上
ID:Mg2xB/gw
2007/06/26 03:56
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Re:
工場長様
ご回答ありがとうございます。
首を長くして、お待ちしていました。(^-^)
間違っているかも知れませんが、ある一つの結論がでました。
何故「Ｚ」が飛ぶのか？
完成度が高い！（笑）
スプールからラインの放出時にＶ型スプールの特性により、ラインを浮き上がらせながら、放出します。
その時、レベルワインダーでの摩擦抵抗は限りなく、軽減できてるのかな？
ブレーキ！
初速（高速回転）に効いて、後半（低速回転）はノーブレーキ状態になりますね。
必要以上のブレーキはいらない。
ブレーキです。これこそが１番の理由では、ないでしょうか？
当たり前のようですが、「慣性力の継続」を考えれば、この答えが適切なんです。
「Ｚ」にあって、他のリールに無い物です。
余談ですが
スプール単体の重量は無視。
ラインを巻いた時の重量を軽くする事と、レベルワインダーを改造（径の拡張＋α）とブレーキシステムの変更をする事で「Ｚ」の飛距離に劣らない（Ｚ以上？）コンクエスト101ができました。
ベアリングは、ＲＣ用の12ボールベアリング。
レベルワインダーはSICの９mm。（改良の余地有り）
ブレーキは、まだ教えたくないのでf^_^;（完全ではないから）
また、改造カルコン101には、ブレーキブロック、マグネットブレーキを使用してません。
ライン、スプールの抵抗を減らす事だけを考えていじってます。なので、
「壁」の本。まだまだ読む暇がありません（笑）
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