????さん |
メタニウムXT(銀メタ) |
5年以上 | 2018/03/04 |
■□□□□ | ★★★★★ |
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フルチューンの餌食、何でも使う 8ベアリング仕様 ベアリングをアンタレスに交換(そして片側オープン)、mg用スプール(ノーマルもいいですよ)、スプール抜けドメのバネ外し、カーボンドラグワッシャー、レベルワインド切削、SVS軽量化、コンクエスト50用小さいローラークラッチに交換し その隙間にベアリングを入れている、アンタレスAR用スモークグレーブレーキブロック、コンクエストクラッチ、レベルワインドカラー保持部をベアリングに交換(フローティング構造)、それに伴いカルカッタ50XT用レベルワインドパイプに交換、クロスギヤ部接着によりEリング要らずのメンテナンスへ、キャスコン部にプラスチックパーツ除去しバネを入れサイレントチューン?搭載?、レベルワインドザルススプレーで使用 |
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超カッコいい 耐久性、剛性感がある 飛距離がすごい、(13メタニウムの2割増位) 軽く振ってカッ飛び(92年モデルと比べて) 無音の飛び ショートハンドル、透明ノブ、クラッチのカッチリ感 スーパーフリースプールによる回転のスムーズさ(92年と比較) スコーピオンエンブレム 13メタニウムなんかと違ってブラスギア 13メタニウムの異様なキャストフィーリングと違って気持ちよく飛んで行く |
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ネジ2本止めの緩むハンドル ブレーキライニングがオイル切れすると虫の鳴き声のよう アフターサービスの短かいところ(10年位保有してくださいよ) ドラグノブを激しく傷めるドラグとハンドル固定の下にある薄いワッシャー 純正ドラグワッシャーの性能のワルさ(堅いフェルトみたいの) ずっと使ったものはキャスコンのネジがスカスカ(バネ入れて対策済) 傷の多いメタニウムを見ると、心が痛む |
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打倒現行リール |