| わくわくさんさん |
TD-Z TYPE-R+ シリーズ |
| 10年以上 | 2010/12/26 |
| ■□□□□ | ★★★★★ |
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| ベイトで出来ること全般、ベイトフィネスっぽい事で使用。103ML。ハンドルをZPIのPGカーボンハンドル、ベアリングをSICベアリングに変更して使用。 |
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| 思ってたよりはるかに使いやすい。TYPE-R+は少しピーキーであると言う情報を耳にしていたので心配だったが全然使いやすかった。ブレーキがしっかり利くが利き過ぎないで伸びて行ってくれる。今までTD-ITOをメインで使ってきましたが比較すると軽量ルアーの時扱いやすくなった感じです。1/2オンス以上になるとあんまり差は無いような気がします。巻き心地はギア比が違うので比較するもの微妙ですが個人的にTD-ITOの方が好みでしたがスムーズでいい感じです。ちなみに5.7:1なんですがかなり万能に使えると思います。6.3:1や流行の7:1だとゆっくり巻きたいとき意識しないとキツイので・・・早く巻きたいときも別にそこまで早く巻く事もないので自分には調度良かったです。ドラグ性能も良好でした。 |
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これは完全に自分が下手くそなせいなのですが、始めはSICベアリングをドライで使用していました。僕の使うルアーウェイトは3〜12g程度がメインなのですが1/4オンス以下はルアーの飛ぶ速度とスプールの初速〜キャスト後半の回転数が吊り合わず、なおかつ慣性が大きく働いている為ブレーキ力で制御しきれないのかバックラ多発;そっと投げれば大丈夫なのですが(そっと投げても結構飛びましたが・・・)振りぬけないのはストレスが溜まるし、コントロールもしにくくて迷った末に純正のオイルを指してみた所、安定して非常に使いやすくなりました!ちなみにドライのベアリングにオイル指すと回転力低下するんで注意(裏を返せばマイルドになると言うこと)。付けすぎなんて論外です。今回の場合、スプール回転を安定させる目的での注油でしたのであえて純正を使いました。回転性能で言うと
ドライ>高回転オイル>純正
扱いやすさは
純正>高回転オイル>ドライ
だと思います。今はブレーキ4.5〜5.5で普通に投げてます。飛距離も申し分なし。 |
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| とても所有感を満たしてくれています。これからも大事に使っていきます。シマノの無重力に飛ぶ感覚も好きだけどやっぱりダイワのマグVが好きです・・・楽だもの・・・ |
