| TYさん |
TD-Z TYPE-R シリーズ |
| - | 2002/04/07 |
| - | ★★★ |
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| やはり「R」の文字でしょう。手に入った瞬間、思わず叫んでしましました。 |
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| 今までTD-X103H、アンタレスを今まで使用していましたが、タイプRは、別次元かも（アンタレスも慣れてしまえば、下は4ｇから行けますし、サミングもほとんどいりません。かわいいもんです。タイプRは別次元です）。ダイヤルのメモリは、4以下はいらないでしょう（回転良すぎ）。TD-Xの目盛3が、タイプRでは6ぐらいの感じかな。でも、最後の伸びは、アンタレスの方が格段に良いのは、ブレーキシステムのせい？（遠心サイコー）。マグネットは、ブレーキの特性上、投げ始めバックラッシュしやすいので（特にタイプRは、一気に行きます）、ブレーキを強くする必要が・・・飛距離が思ったように出ない・・・出ないと言っても平均以上は出ますが・・・最後の伸びがいまいち・・・ブレーキを弱めてやれば最後の伸びは出ますが、最初にサミングを強めにする必要があるので、結局、飛距離は差ほど変わらないので、ブレーキ強めでのんびりキャストするのが得策です。でも、アンタレスを使っていると、最後の伸びをタイプRでも味わいたい。 |
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ダイワのベイト全般に言えることですが、ラインの出方がシマノに比べて格段に悪いです。あのラインがモアっとバックラッシュしそうでしない感じが味わえません（タイプRにまだ慣れていないせい？？）・・・ラインが絡みあいます・・・バックラッシュもアンタレスの方が改善率高し。
ベイトは、シマノ（アンタレス・・・少しでかいのが難点）、スピニングは、ダイワ（TD-Z）が、結論です。現時点では、少しタイプRに対しては、辛口になりましたが、慣れていない部分があるため・・・。タイプRは、これからメインで使用していくするつもりです。また、考えが変わったら報告します。でも、やっぱり「タイプR、サイコー」です。タイプR使用の方ブレーキ設定方法など、コメントに書いていただけると幸いです。 |
